一：优秀传承人

吴坚平

二：相关项目

船模制作

三：申报单位

宁海县强蛟镇成人中等文化学校

四：个人简介

吴坚平是以造船为业的匠人，他们父子对这门手艺情有独钟，把对木船的这份深深眷恋融入到船模制作工艺中。父子俩做过近百种不同类的船模，有当地的绿眉毛、宁波唐船，还有全国各地的上海沙船、福建福船、汴河客船等，他们用行动和执着坚守着这份历史传承，赢得了大家的赞赏。

五：主要事迹

                                            痴迷船模制作 留住渔家千年余韵

逼真的橹舵、精美的门窗、分层次的船舱……走进宁海县强蛟镇下浦村的一幢不显眼的楼房，一艘艘大小不一、惟妙惟肖的船模令人叹为观止，房子的主人吴坚平和父亲在各自的工作台上忙碌，精心打磨着自己的作品。

强蛟镇地处象山港尾、宁海湾畔，是一个典型的半岛小镇。靠海吃海，在上个世纪90年代之前，这里的村民大多以出海打渔、海上商贸运输为生，木船是海边人家生活和生产的必备谋生家伙。但造木船这个行当，随着时代的发展和变迁，从木帆船到机帆船，再到现代钢质船的不断更新而逐渐退出了历史舞台，这门手艺正濒临失传。

作为一辈子以造船为业的匠人，吴坚平父子对这门手艺还有一种情怀在，他们舍不得老本行，也闲不下来，就把对木船的这份深深眷恋融入到船模制作工艺中，用行动和执着坚守着这份历史传承

三代人情系造船技艺。吴坚平今年55岁，他的爷爷和父亲都是擅长造船的匠人，耳濡目染间，从小就对这门手艺产生了浓厚兴趣。“17岁初中毕业那一年，我就向父亲表示想学打木船。”回忆起30多年前的一幕，吴坚平的脑海里依然历历在目。一开始，父亲并不支持。俗话说，世上有三苦：“撑船、打铁、磨豆腐。” 父亲深知打船是个苦行当，夏天在海岸边暴晒，冬天迎着凛冽的海风，不希望儿子也跟他一样辛苦。但在吴坚平的一再坚持下，父亲看出了儿子对造船是打心底里喜欢，终于妥协了。

于是，自那以后的30多年，吴坚平和父亲结伴走上了造船之路。在父亲不厌其烦的手把手教导下，吴坚平靠着坚忍不拔的执着学习、研究和摸索，很快学有所成，精湛的造船技艺很快在行业内传开，十里八乡的乡亲，邻县象山、奉化的渔民都来找父子俩打船。十多年前，随着打造木船的活儿越来越少，吴坚平开始琢磨做古船模。相比真船，船模虽小，却也五脏俱全，不同的船舶，有着不同的用途和特点。而且船模在造型上更讲究精美、细致、传神，如何将船的各个部件拼接在一起，还要体现出古船的特征，不仅考验手上的技艺，更考验对古船的了解和熟悉。“船模是根据原船按比例缩小，不仅是对真船的复制，在实际制作中还需要进行适当修改。” 吴坚平说，一艘船模至少有上百个零件，这就要求制作者需要熟悉各个部件的特点构造，还要对该船的历史、文化以及海上生活有着深刻理解，这样打造出来的船模才能不失偏颇，传神逼真、活灵活现。船模都是纯手工制作，很是费时费力，一年也做不了几个。制作船模的流程和造一艘真船完全一样：做龙骨，拼接两侧船身，再是隔水板和肋骨，然后是甲板、驾驶舱、桅杆、摇橹等，最后刷上油漆，一共有木工、车工、漆工20多道工序。一个人忙活下来，没有两个月时间是完不成的。

“对我来说，制作船模不仅是工作，更是一项乐趣和对以前渔家生活的延续。” 吴坚平说，父子俩做过近百种不同类的船模，有当地的绿眉毛、宁波唐船，还有全国各地的上海沙船、福建福船、汴河客船等，但部件最多、工艺最繁复的要属放在自家客厅的郑和宝船船模。这艘船模在根据郑和宝船的原船图纸按比例缩小的基础上，选用上等樱桃木、菠萝格木、红木原料等制作，上有九桅十二帆，三大主桅中间挺立。船身底尖上阔，船头昂船尾高，船头刻有一个霸气的虎头图案，船尾则为一个振翅的雄鹰，形象逼真。船身长1.7米，宽0.5米，全船分四层，船上的门窗、橹舵、救生船、缆绳、甲板、护栏、收锚装置等各类小物件制作精致、美轮美奂。整个船模精美巧妙，古朴典雅。“与真实郑和宝船相比，船模除了大小不一致，无其他差别，连门窗都是可以推出合拢。” 吴坚平轻轻地抚摸着自己耗费心力制作的船模，眼里流露出对大海的向往和对这门手艺的眷恋。

受邀为博物馆造船。十几年来，吴坚平精益求精，通过坚持不懈地自学，学会了绘制图纸制作古船模，从一个造船匠转变为船模设计、制作的土专家。慕名而来请教、寻求合作造船者众多，还多次受邀赴各地修复打造古船。

几年前，吴坚平受邀赴山东参与修复出土的蓬莱一号船、蓬莱二号船和蓬莱三号船项目。他召集了11个人，耗时一年多时间才完成打造复原。其中一号船足有30米长，6米宽，重达200多吨，是目前已知我国出土古船中最大的一艘。现在，这些古船被收藏在山东蓬莱古船博物馆。在我国首座国家级海洋博物馆——天津国家海洋博物馆里，收藏着一艘60米长、8.6米宽、载重1000多吨的“福船”。这艘原船是吴坚平于2016年参与建造的最大仿古船，当时一共有14个人，花了约两年时间才完成。

吴坚平还参与修复了保存在安徽淮北隋唐大运河博物馆的独木舟，并和其他匠人一起，依照《清明上河图》里的汴河客船的样式，为博物馆制作了一艘汴河客船。上海航海博物馆、太湖博物馆、嘉兴博物馆等全国沿海各地都收藏着吴坚平的船模作品。但吴坚平并不满足于此，他说他还要钻研，还要不断提高自己的技术，制作更加精良更有历史意义的不同类型的古船模，让更多的人了解船文化。

“虽然这样的古船现在已经用不上了，但制造这些古船的技艺，是中华传统文化的一部分，不可失传。”吴坚平说，怀着这样的念头，他注册了一家船模工厂——宁波挺挺古船模厂，专门从事古船模的制作。他也希望有人愿意学习这门传统技艺，将船文化和木船记忆能一直传承延续下去。

六：贡献和成就

吴坚平通过坚持不懈地自学，学会了绘制图纸制作古船模，从一个造船匠转变为船模设计、制作的土专家。他受邀赴山东一年多参与修复了出土的蓬莱一号船、蓬莱二号船和蓬莱三号船项目，这些古船被收藏在山东蓬莱古船博物馆。在我国首座国家级海洋博物馆——天津国家海洋博物馆里，收藏着一艘60米长、8.6米宽、载重1000多吨的“福船”。这艘原船是他于2016年参与建造的最大仿古船，当时一共有14个人，花了约两年时间才完成。还参与修复了保存在安徽淮北隋唐大运河博物馆的独木舟，并和其他匠人一起，依照《清明上河图》里的汴河客船的样式，为博物馆制作了一艘汴河客船。上海航海博物馆、太湖博物馆、嘉兴博物馆等全国沿海各地都收藏着吴坚平的船模作品。